都柏林市中心即将经历一场交通变革，旨在缔造一个更加宜居和可达的环境。

这项变革由都柏林市议会和国家交通局共同推动，目的是显著减少那些仅仅是穿越市中心而非实际前往市中心的车流量。

该计划致力于打造一个“低车流量”的市中心区域，通过减少穿越交通，为公共交通、自行车和步行者提供更多空间。

但这并不意味着完全禁止汽车进入市中心，而是旨在减少那些不是以市中心为目的地的车辆。

为什么需要这样做？

交通局进行的研究显示，在市中心“核心区域”（大致从Smithfield到Custom House，从St Stephen’s Green到Mountjoy Square）内，将近三分之二的司机并不是以市中心为目的地。

穿城而过的汽车对市中心的商业或生活没有任何益处，只会加剧交通堵塞。通过减少这部分交通，将为真正需要到市中心购物的司机和公共交通释放空间。

重要道路调整详解

• Bachelors Walk（北岸）和Aston Quay（南岸）的变化：
  • 这两条路将被改造为仅供公共交通使用，这意味着私人车辆将不能再通过这两条沿河道路穿越市中心。
• Westland Row和Pearse Street的调整：
  • 在Westland Row向北行驶的司机将不能像以往那样左转进入Pearse Street向市中心方向行驶，这将大幅减少开往市中心的交通流量。取而代之的是，司机们将被指引向右转，进入Pearse Street上一个新设的双向路段，这将引导他们远离市中心。这个双向路段将延伸至Sandwith Street。
• 码头上的变化：
  • 对于在码头上行驶的司机，特别是那些希望过河的司机，将有新的指引路线。北岸的车辆将在Swifts Row左转进入Jervis Street，而南岸的车辆则会被引导右转进入O’Connell Bridge。司机仍然可以通过目前所有可用的其他桥梁过河。
• 停车场和企业
  • 市中心的停车场和企业依然可以进入，但部分司机可能需要采取迂回路线。

未来计划

一旦减少穿城交通的目标实现，就会释放空间来实施计划的其他部分，包括在Custom House周边打造市民广场，将Parliament Street变为无车区，以及完成College Green广场的建设。

潜在风险

交通可能会转移到靠近市中心的居民区。都柏林市议会表示，如果这种情况发生，他们将为这些区域引入额外的交通管理措施。