爱尔兰政府已批准一项旨在减轻城市交通压力和减少温室气体排放的新策略。此举标志着对汽车依赖的大胆挑战，力图推动公共交通和活跃出行方式，如步行和骑自行车成为更安全、更受欢迎的选择。

由于城市地区交通拥堵问题日益严重，预计到2030年，通过主要城市和大型城镇的司机可能将面临新的“拥堵费”。地方当局将决定具体收费形式，包括拥堵费、进入低排放区（LEZs）或清洁空气区（CAZs）的费用等。

在英国和欧洲，类似措施已经逐渐成为常态，特别是在伦敦，这些措施已经引导了交通趋势的重大转变。在伦敦，大多数车辆需要满足超低排放区（ULEZ）的排放标准，否则必须支付日常收费，以驾车进入该区域。

面对交通部门到2030年必须将排放量减半的法律要求，爱尔兰较大的城市地区也可能采取类似措施。分析显示，如果保持现状，将无法实现这一目标，失败将导致高达35亿欧元的欧盟罚款。

此外，拥堵不仅导致财务负担加重，还有环境、健康和社会成本，如空气质量差和生活压力增加。

据估计，仅在大都柏林地区，2022年拥堵对经济造成3.36亿欧元的损失，预计到2040年将增至15亿欧元。

爱尔兰政府的策略包含35项建议，地方政府有责任采纳适合本地区的建议。

编制该策略的57个机构、政府部门和专家表示，不主张增加燃油成本，而这些措施将随着私家车替代品的到位而逐步引入。

机动车税收的彻底改革也将展开，对于司机而言意味着更高的停车费和更少的街边停车位，因为道路空间将重新分配给行人和骑车者。

具体税收变化的形式将另行确定，这可能基于车辆的重量、行驶距离或污染程度。同时，将在欧盟层面协商逐步取消化石燃料补贴。