爱尔兰全岛战略铁路评审最终报告提出了多达32项新建议，旨在未来25年内显著提升爱尔兰的铁路网络，使列车旅行更快捷、更环保。
这些建议中的亮点包括直达都柏林机场的铁路和连接都柏林市中心Connolly站与Heuston站的隧道。
评审报告估计，按2023年的价格计算，到2050年实施所有建议的总成本将在350亿至370亿欧元之间。然而，报告强调，由这些铁路改进带来的经济效益将足以抵消这些成本。
该评审是2020年“新十年、新方法”协议的一部分，该协议结束了北爱尔兰长期没有下放政府的局面。爱尔兰交通部长埃蒙·瑞安和北爱尔兰基础设施部长John O 'Dowd于本周三联合发布了最终版本。
建议内容如下：
- 建立一条横跨都柏林市中心的铁路连接线——可能通过隧道——将从岛南部到达的列车的Heuston站与服务Connolly站的北线连接起来。
- 将都柏林、香农和贝尔法斯特国际机场接入铁路网络。在都柏林，该计划将补充现有的从机场到市中心的地铁计划，并使城际列车能够直接进入岛上最大的机场。恢复Lisburn到Antrim的线路将使贝尔法斯特国际机场由铁路连接，而在香农，评审建议建设一条支线以便与利默里克建立铁路连接。
- 恢复连接Armagh郡Portadown和Westmeath郡Mullingar的线路，该线路将经过Armagh和Cavan。
- 恢复Londonderry和Portadown之间的线路，将Strabane、Omagh和Dungannon连接到铁路网络。
- 建立一条连接Lisburn和Newry的新直达线路。
- 恢复连接高威郡Athenry和Mayo郡Claremorris的线路，将高威郡Tuam连接到铁路网络。
- 恢复Wexford南部铁路。
- 开发从Donegal郡Letterkenny到Derry的新铁路连接。
除了新建线路，评审还建议对现有铁路进行改进，包括增加轨道容量、电气化、提高速度和增加服务频率。使用新型200公里/小时的列车将使一些城际线路的旅行时间减半。
虽然报告中的许多建议可能需要几十年才能实现，但有些项目将较快启动，包括今年底将贝尔法斯特到都柏林的列车服务增加到每小时一班。此外，都柏林和高威之间的额外服务也将在未来几个月内上线。
