爱尔兰多个地区的无保险驾驶问题正在迅速恶化，尤其是Sligo和Leitrim郡。

该地区的警方在过去一年内侦测到的无保险驾驶数量飙升216%，成为全国增长最严重的地区。

Galway紧随其后，增长了199%，而都柏林南部市中心和Kerry的增幅分别达到166%和116%。

爱尔兰共和党欧盟议员Cynthia Ní Mhurchú根据警方提供的数据整理出这一报告，并呼吁政府采取紧急措施。

她还计划在欧盟交通委员会上提出爱尔兰高昂的车险费用问题，并敦促政府尽快落实保险改革行动计划。

Cynthia Ní Mhurchú认为，高昂的车险价格可能是导致无保险驾驶激增的主要原因。

她指出，虽然保险费上涨并不能成为驾驶员违法上路的理由，但当无保险驾驶员发生事故时，最终将进一步推高整体保险成本，加剧恶性循环。

她呼吁爱尔兰政府立即采取行动，包括加大对保险欺诈的处罚力度、推动市场竞争、制定透明合理的民事诉讼费用标准，并鼓励庭外和解机制。

与此同时，爱尔兰新的汽车保险数据库也成为加大执法力度的关键因素。

该数据库自2023年起开始运行，每天更新300万辆汽车和500万名驾驶员的保险信息，并与自动车牌识别技术结合使用，使无保险车辆更容易被查获。

目前，超过130辆配备ANPR技术的警方巡逻车能够自动扫描车牌，实时识别车辆是否有保险。

警方称这项新技术是“游戏规则的改变者”，使得无保险驾驶者比以往任何时候都更容易被侦测到。数据显示，2023年警方共扣押了1.9万辆无保险车辆，显示出执法效率的显著提高。

然而，车险费用飙升的问题仍然严峻。根据中央统计局数据，2023年爱尔兰的汽车保险费用上涨了11%以上，远超通胀水平。

而相比之下，法国预计今年车险费用增长仅在4%-6%之间，远低于爱尔兰。尽管爱沙尼）的保险费用在2023年增长了22%，但其平均保费仅为144欧元，而匈牙利的农村地区车险费用甚至低至130欧元/年。

爱尔兰的无保险驾驶率远超欧洲平均水平。根据爱尔兰汽车保险局的研究，爱尔兰无保险车辆的比例是英国的三倍，是欧洲平均水平的四倍。

数据显示，2022年爱尔兰共有约18.8万辆无保险私家车，相当于每12辆车中就有一辆未投保，这对整个保险体系造成巨大压力。