12月的前三周，从伦敦飞往爱尔兰的20多次航班中至少有一名乘客随后被检测为Covid-19阳性。

12月1日至18日期间，从英国首都飞往爱尔兰机场的24次航班上发现了一例或多例确诊病例。

这一消息是在爱尔兰加入大多数欧盟国家的行列，禁止来自英国的航空旅行之后发布的，因为一种新的冠状病毒毒株在英国南部肆虐。

“政府应该在过去两周内为所有伦敦乘客安排检测，”爱尔兰联系追踪中心的一位消息人士说。

“我们在确认航班疫情方面已经太慢了，即使我们成功做到了这一点，我们也很难联系到那些曾与该病例密切接触的人。”

卫生部被要求澄清，到目前为止，12月份有多少次入境爱尔兰的航班随后确诊了病毒病例，但在发布报告时没有作出回应。

通常情况下，只有在确诊病例前后三到四排的乘客才能通过密切接触者追踪器接触到。

与此同时，尽管管理部门保证将允许查阅乘客定位表(PLFs)所载的数据，以改进追踪过程，但这里接触追踪器使用的数据标准仍未得到改善。

12月早些时候，约800名目前正在工作的联系追踪人员被告知，他们专门从事航班追踪工作的同组人员将在圣诞旅行高峰期之前获得访问表格的许可，以提高数据的质量。

然而，根据几位消息人士的说法，目前追踪所依据的是航空公司提供的航班舱单数据，但这种改变尚未以任何有意义的方式发生。

上周，卫生部证实，自8月份以来，为追踪接触者查阅乘客定位表(PLFs)的次数仅为五次。

在此期间，大约有50万份飞机和渡轮入境旅客的强制性表格已经填写完毕，这意味着定位器表格中包含的数据仅在0.001%的病例中被用于追踪接触者。

从11月29日起，爱尔兰开始使用欧盟的交通灯系统，这意味着许多入境旅客根本不需要自我隔离。

联系人追踪者表示，这个问题，再加上航空公司提供的信息不足，病例数量激增，以及圣诞节造成的客流量显著增加，可能足以让追踪系统不堪重负。

乘客定位表上的数据比航班舱单上的数据要全面得多，包括姓名、停留地址、联系电话、电子邮件、年龄、航班号、起飞国、停留时间和起飞日期。

不填写表格或填写误导性信息是一种违法行为，最高可处以2,500欧元的罚款。