去年，都柏林市议员否决了30公里/小时的总体限速，随后，都柏林部分地区提议引入新的40公里/小时的限速。

然而，40公里/小时的限制将只允许在某些北部道路，都柏林的其余大部分限制在30公里/小时。

去年，都柏林市议会的道路安全部门试图将城市和郊区的“默认速度限制”定为每小时30公里，称较低的速度将减少死亡和严重伤害。然而，由于公众反对此举，议员们在9月份投票反对新的章程。

道路安全部门的一份报告称，30公里/小时的默认限制没有通过，“是因为一些当选议员提出了不同的担忧，包括汽车设计限制，以较低速度长时间驾驶，公交车延误，在监控速度计时难以集中注意力在道路上。”

“有关的公众谘询结果显示，有百分之五十六的人反对附例，也可能是附例未获立法会批准的原因之一。”

驾车者抱怨说，这个下限会引起“沮丧和压力”，可能导致“骑自行车的人超车”。

去年9月，议员们以32票赞成、18票反对通过了统一党(Fine Gael Cllr Naoise Ó Muirí)提出的“特定指定道路”的修订限速为每小时40公里的提案。

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新提案将于周五开始征求公众意见。根据新提案，大部分城市和郊区仍将限速30公里/小时，而城北部分道路将限速40公里/小时。

道路安全部门上个月提出，更高的40公里/小时的速度限制应该只允许在四条道路的部分：Griffith Avenue, Collins Avenue, Oscar Traynor Road 和 Malahide Road.

然而，公开征求公众意见的章程包含了其他几条北侧道路，包括部分Glasnevin Avenue、Howth Road、Coolock Lane、Grace Park Road、coastal Clontarf Road和通往公牛岛的Causeway Road。

对于城市其他大部分地区，30公里/小时将是提案中的上限。少数几条主要的入路，如N1和N2路，将保持较高的50公里/小时和60公里/小时的限速，但当它们接近城市时，速度将降至较低的30公里/小时的限速。80公里/小时的速度只允许在Chapelizod绕道的一段和M1高速公路的入口。

该委员会表示，10公里/小时的速度差异“对于像行人这样脆弱的道路使用者来说，可能是生与死的差别”。

该委员会交通部门的布伦丹·奥布莱恩说：“随着车速的加快，行人被机动车撞死的可能性大大增加。”

“道路安全部门的统计数据显示，较低的车速显著减少了在车祸中死亡的人数：每10名行人中就有1人会被时速30公里的汽车撞死；时速50公里，每10个人中就会有5个人死亡；时速60公里时，十分之九的行人会死亡。其他研究表明，每10名行人中就有3人会被时速40公里的汽车撞死。”