109年前的这一天，世界上最著名的灾难之一即将发生。

完成这篇文章的时间是晚上11点，距离109年前的遇难时间还有40分钟。

1912年4月14日晚，当时建造的最大、最令人印象深刻的巨轮“泰坦尼克号”在驶向纽约市的处女途中撞上了一座冰山。

泰坦尼克号是在贝尔法斯特的标志性造船厂由在哈兰德和沃尔夫工作的爱尔兰人建造的，它的沉没至今仍是世界上最大的灾难之一。

船上有超过2,200名乘客，他们来自爱尔兰、英国、美国、加拿大等国，许多人离开祖国到美国寻找更好的生活，或在国外待了一段时间后回到家乡，这场灾难的冲击波波及全球。

4月15日，从上流社会到贫穷的工人阶级，各行各业的人们登上了这艘注定要在冰冷的大西洋中沉没的船——就在这艘船离开南安普顿进行处女航的几天后。

人们对这场灾难的兴趣持续了数年，直到1997年詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)的电影《泰坦尼克号》(Titanic)上映后，人们对这场灾难的兴趣激增。

1912年4月14日，处女航刚过4天，最后一个停靠点是在爱尔兰科克郡的科夫镇，在离开爱尔兰后的下午11点40分，泰坦尼克号在大西洋中撞上了一座冰山，而离它最近的陆地是600公里外的纽芬兰岛。

虽然上个世纪对沉船事件进行了广泛调查，但目前仍不清楚这艘船究竟是如何撞上冰山的。

这艘船的船长E.J.史密斯(E.J.Smith)当时在黑暗中以惊人的速度驾驶着泰坦尼克号穿过北大西洋，一个众所周知的冰山密布的地方。据History.com报道，一些人指责史密斯试图超过另一艘船“白星号”的穿越时间，但也有人说，这艘船以如此高的速度航行，是为了帮助扑灭船上一个煤仓中的火灾。

另一些人则指责首席无线电报务员杰克·菲利普斯(Jack Phillips)应该为这场灾难负责——一小时前，附近的一艘名为“加利福尼亚号”(california)的船曾发送信息，警告它前方有冰原。菲力普斯没有把这个消息告诉船长，因为他觉得事情并不紧急。

杰克·菲利普斯(Jack Phillips)后来被称为“救了我们所有人的人”，因为他留在船上，向附近的船只发送求救信号，直到海水开始拍打他的脚。4月15日凌晨，他乘坐的救生艇倾覆后暴露在低温环境中死亡。

1985年的一项调查发现了高浓度的“矿渣”，这种残留物在压力下会使金属开裂——泰坦尼克号在沉没前一分为二。之后，人们还指责这艘船的建筑师们为了节省成本而偷工减料。

在泰坦尼克号命运之旅100周年之际，两项研究也表明，自然可能与这场灾难有关。其中一项研究认为，地球与月球和太阳的距离都很近，增加了对海洋的引力，导致表面出现大量浮冰。

英国历史学家蒂姆·马尔丁(Tim Maltin)称，一种被称为“超级折射”的现象可能会在黑暗的海面上产生海市蜃楼，让船上的瞭望员看不到冰山，直到为时已晚——而瞭望员当时没有双筒望远镜。

尽管有这些致命的错误，数百条生命仍然可以被拯救，不是因为白星决定只提供20艘救生艇。

当时船上有超过2,200人，但救生艇只能载1,178人——由于恐慌，大多数救生艇离开时总共还剩下400个空位。

1912年4月15日上午，超过1,500人因溺水或暴露在低温环境中而死亡。

附近的卡帕西亚号船听到了杰克·菲利普斯的求救信号，尽管知道冰山隐藏在玻璃般的海面上，但还是以极快的速度在冰冷的海水中营救了尽可能多的人。

卡帕西亚号船员的行动拯救了705人的生命。