据文件显示，由于当年的经济危机，Dart地铁项目在十年前被搁置，现在被爱尔兰国家运输管理局(NTA)重新启用。

这条耗资45亿欧元的地下线路将Heuston站与Dart线连接起来，是繁荣时期规划的“三大”交通项目之一，另外两个项目分别是Luas Cross city和MetroLink。

虽然新的Luas Cross city于2017年12月投入使用，MetroLink的规划申请也将很快提交给An Bord Pleanála，但地铁项目——当时三个项目中最昂贵的一个——已于2011年被搁置。

然而，NTA又在推行地铁计划，这将是该市几十年来实施的最大的交通基础设施计划之一，并已聘请工程咨询公司Jacobs Engineering为这条线路设计线路选择。

这条线路的起点是北线Connolly站的北面，终点是基尔代尔线上的Inchicore，并计划在Docklands, Pearse, St Stephen’s Green, Christchurch, Heuston 和 Inchicore.等地设立车站。

然而，对于这条现在被命名为Dart+Tunnel的新线路，Jacobs Engineering被要求考虑一种“低成本”的选择，即缩短地下部分，隧道入口从Docklands开始，直到Heuston站以西、Chapelizod绕道以南、靠近国家战争纪念花园得地下通道。

根据国家交通管理局的简报，Jacobs不必坚持以前的路线，可以建议“新车站的选址(如果有的话)”。

可持续交通游说团体都柏林通勤联盟对该项目开始选择路线表示欢迎，称这将改变整个铁路网。

发言人Feljin Jose说：“这将使从Drogheda到Hazelhatch以及更远的地方前往Kildare的直达服务成为可能，在市中心的车站将与MetroLink、Luas和其他Dart服务连接。”

“这是我们需要的那种世界级的铁路基础设施，以减少污染、拥堵和对私家车的依赖，并实现我们的气候目标。”

他说他希望这个项目能得到所需资金的支持。

“这个项目自20世纪70年代初就一直被已经不存在的不同国家机构谈论。我们最不需要的就是另一个没有资金的计划。我们希望政府能在当前审议的《2021-2030年国家发展计划》中为项目的建设划拨资金，从而加快该项目的进程。”

国家交通管理局的一位发言人说，Jacobs Engineering的研究报告将在今年年中发表，作为大都柏林地区交通战略检讨的公众咨询过程的一部分。

去年8月，NTA宣布计划将Dart服务从都柏林扩展到Drogheda、Celbridge和Maynooth——在三条通勤线路上实现服务电气化；购买新的Dart列车；将现有的南部省道线升级到Greystones。然而，地铁并不在这些计划之内。