爱尔兰政府正在推动到2030年将有100万辆电动汽车上路，但也已经承认，目前购买电动汽车对许多人来说是“负担不起的”，

在昨天的预算演讲中，政府宣布将电动汽车的5,000欧元减免政策延长至2023年底。

总共将拨出1亿欧元用于该计划以及其他鼓励提供充电基础设施的计划。

政府希望这将帮助它实现到2030年100万辆电动汽车上路的目标。

昨天，道路运输和物流国务部长希尔德加德·诺顿(hildegard Naughton)表示：“就电动汽车和到2030年实现100万辆电动汽车的目标而言，这是一个雄心勃勃的目标。我认为我们设定这个目标很重要，因为这也给工业界传递了信息，但这是我们的目标。”

诺顿说，还有一些问题需要解决，比如里程焦虑，尤其是对那些在农村地区的人。“里程焦虑”指的是驾驶者担心在电池耗尽之前无法给汽车充电。

“我们需要认识到当前的挑战。还有围绕里程焦虑的问题，全国各地的基础设施没有充分铺开，人们没有信心购买一辆全电动汽车，尤其是如果你住在爱尔兰农村，”诺顿说。

对于生活在城市里的人来说，情况可能会有所不同，他们的生活范围不会那么广，或者他们可以使用公共交通。

昨天的预算还宣布了对车辆登记税(VRT)的一些小改动，旨在鼓励司机转向电动汽车。

根据车辆的二氧化碳和一氧化二氮排放水平，目前有20个VRT波段是去年引入的。电动汽车和混合动力汽车等环保汽车的司机支付的VRT比那些驾驶不那么环保汽车的司机要低。

财政部长帕斯卡·多诺霍宣布，9级至12级的车辆增加1%，13级至15级增加2%，16级和20级增加4%。

在前9个波段，环保汽车司机的VRT不会增加。

诺顿说，这些变化和先进的技术可能意味着化石燃料和电动汽车之间的负担能力差距将缩小。

她说：“在这个十年的中期，汽油、柴油汽车和电动汽车的成本将持平，所以随着我们走过这个十年，它将成为许多人的前景，因为我现在可以理解，对一些人来说，买不起纯电动汽车。”

AA Ireland的Paddy Comyn在接受采访时表示，预算中宣布的VRT改革将使化石燃料汽车更贵，但不会使电动汽车更便宜。

“他们（预算）只会打击到高污染的车辆，”他说。

“对一些驾车者来说，乘坐电动汽车还太遥远了，他们别无选择，只能支付更多的费用出行，因为公共交通网络仍然不完善，尤其是在首都以外的地方。”