从2023年1月1日起，爱尔兰全国大部分收费公路的通行费将提高到“最高水平”。

价格上涨与目前的通货膨胀率有关，2021年8月至2022年8月期间，通货膨胀率上升了8.6%。

但是通行费的增加不能超过这个比率。

全国公路网有10条收费公路。

其中8条以公私合作(PPP)模式运营，另外2条——M50和都柏林港隧道——直接代表爱尔兰交通基础设施(TII)运营。

都柏林港隧道是唯一不受价格上涨影响的路线。

爱尔兰交通基础设施部门表示，税收用于高速公路的维护、收费和运营，以及更广泛的国家公路网的维护。

M50通行费

M50公路上的汽车和公共汽车的收费价格将根据支付方式的不同而增加20欧分或30欧分。

对于Tag用户，价格将从2.10欧元上涨到2.30欧元，而那些被视频捕获的用户将从2.70欧元上涨到2.90欧元。

未注册车辆的通行费将从3.20欧元提高到3.50欧元，提高30%。

使用M50的货车的价格每趟也将上涨20欧分到60欧分，这取决于车辆的大小和支付方式。

爱尔兰交通基础设施部门(TII)表示，在过去10年里，使用Tag支付方式的汽车没有涨价。

它在一份声明中表示，M50公路过路费用于支付高速公路的维护和运营，如果延迟提高过路费，就意味着需要从其他国家公路项目中重新分配资金，并减少用于资产管理和更新活动的资金。

公私合营伙伴关系的收费

另外8条由PPP公司运营的收费公路提交了他们的收费计算，作为其年度计划的一部分，将提高到最高水平。

爱尔兰交通基础设施部门审查并同意了这些增长。

TII表示，除了2022年，过去10年这些通行费的增长微乎其微。

使用M4高速公路的汽车价格将上涨20欧分，从3.00欧元上涨到3.20欧元。

而使用其他七条收费公路(M1、M3、M7/M8、M8、N6、N25WF、N18-LT)的车辆将多收10欧分。

都柏林港隧道

使用都柏林港隧道的司机将不会涨价。

目前，重型货车通过港口隧道是免费的。

TII表示，在这条线路上收费是为了管理高峰期的需求，并确保来往都柏林港的重型卡车不会受到额外交通和拥堵的阻碍。

政府表示，鉴于目前的安排对管理需求是有效的，目前并无理由提高非重型货车的过路费。

爱尔兰汽车协会通讯主管Paddy Comyn表示，通行费的上涨是“显著的上涨”，而且发生在驾车者已经因价格上涨而感到拮据的时候。

他称，增加收费的原因是对收费道路的一般维护，除了港口隧道外，他们将发生在整个高速公路网络。

Comyn表示，M50是该国最繁忙的高速公路，去年的过路费和罚款收入为1.4亿欧元。

他也表示，M50是“不良规划的受害者”，为了改善它，人们需要不断地进行修缮。