科克、高威、利默里克和沃特福德也被列入交通记分卡中。

在INRIX公司编制的2022年全球交通记分卡中，都柏林在全球最拥堵城市中排名第12位。

都柏林的交通记分卡

作为移动分析和联网汽车服务的全球领导者，该集团发现，爱尔兰首都的司机因交通堵塞平均损失了114个小时，比2021年增长28%，比2019年增长36%。

它还被列为欧洲最拥堵城市的第4名。

报告称，尽管能源成本飙升、乌克兰战争、供应链削弱带来的经济后果以及通胀压力构成挑战，但在疫情措施取消后，“汽车行驶里程，在某些城市地区和国家，这种情况基本保持不变，甚至有所增加。”

结果是“交通拥堵普遍加剧，交通模式开始更像2019年的情况，而不是2021年的情况。”

都柏林通勤者联盟的Kristin Hadfield说：“听到都柏林是世界上第12个最拥堵的城市、欧洲第4个最拥堵的城市，这并不奇怪。”

“几十年来，政府出台的政策确立了许多家庭在都柏林出行需要一辆车的需求。”

“最近有很多改进，比如弹出式自行车道和巴士连接计划的实施，还有一些重大改进的计划，比如MetroLink和自行车网络，但这些都是缓慢实施的，需要时间来改变。”

“如果我们想要减少拥堵，我们需要建立一个隔离的自行车道网络，更频繁和更可靠的公共交通，以及更好地执行交通规则。”

“从本质上讲，我们需要让人们更容易地从开车转向步行、骑自行车或乘坐公共交通工具。”

都柏林市议会宣布，计划在2024年之前新建60公里的隔离自行车道，并在2025年至2027年期间再增加80公里。

目前，该市仅有10公里的隔离自行车道。

爱尔兰其他城市的交通状况

在科克、高威和利默里克，自夏天以来，使用公共自行车计划的人数有所下降，人们一再呼吁为骑自行车的人提供更好的基础设施。

根据报告，在高威，司机平均在交通上花费94小时，在全球排名第21位，在欧洲排名第7位。

在科克，司机们平均损失了68个小时。

交通拥堵使利默里克的司机损失了62个小时的时间。

在沃特福德，司机们平均损失了52个小时。

减少对汽车的依赖

去年8月，有报道称，用于在爱尔兰各地修建安全自行车道的数千万资金没有花出去。

2021年，都柏林原本可以花费4,900万欧元修建新的自行车道，但都柏林只申请了其中的2,600万欧元，科克在可能的2,900万欧元中只申请了1,900万欧元，高威在可能的1,165万欧元中只申请了557万欧元。

爱尔兰交通部长埃蒙·瑞安随后推出了一项新的“探路者计划”，以减少对汽车的依赖，改善他们所在地区的交通和积极出行。

包括都柏林、斯莱戈、科克和沃特福德在内的地方议会加快步伐，计划实施一系列新项目，其中包括为孩子们上学提供更清洁、更健康的交通选择。

他说，当时“全国上下都有真正的变革愿望”。

在空气污染方面，爱尔兰良好的空气质量主要受到两大威胁：细颗粒物和二氧化氮。

颗粒物主要是由人们在家中燃烧固体燃料引起的，而二氧化氮主要是由道路交通引起的。

《2023年气候行动计划》交通章节

交通部的一位发言人说：“正如INRIX报告所强调的那样，2022年新冠疫情后的活动持续回归，爱尔兰道路上的私家车活动水平大幅回升。”

“报告中清楚地列出了都柏林和其他爱尔兰城市通勤者的巨大时间延误。”

“此外，拥堵还会导致公共交通服务延误，增加车辆运营成本，增加排放，并导致空气质量差、噪音污染和其他环境影响，此外还会给城市经济带来更广泛的成本，比如增加经商成本，降低城市吸引力。”

报告强调了《2023年气候行动计划》交通章节中提出的理由和措施的重要性。

“它的重点是重新分配和重新优先考虑道路空间的使用，以支持高质量的公共交通、积极的旅行和共享出行，为人们在城市中出行提供更多可行的选择，从而降低我们对汽车的依赖程度和减少浪费的拥堵。”