由于旅行需求持续高涨且供应紧缺，欧洲机票价格比疫情前上涨了三分之一。

旅游业的持续复苏，加上飞机数量的紧缩，推高了今年的飞行成本。

国际机场协会(ACI)欧洲分会周二表示，航空旅行的成本急剧上升。

该行业组织计算出，“与疫情前相比，航空公司收取的机票价格上涨了32%”。

ACI抱怨称，航空公司票价的上涨速度远快于欧洲机场收费，据其估计，欧洲机场收费同期仅上涨7%。

由于许多航空公司飞机数量较疫情前减少，而制造商无法按时交付新飞机订单，欧洲机票价格预计会在今年夏季上涨。

与此同时，欧洲各地的旅游需求正在增长，越来越多的美国游客和中国游客增加了这种压力。

去年年底，瑞安航空首席执行官Michael O’leary预测，随着航空公司对这些因素和波动的燃油价格做出反应，今年夏天整个欧洲的机票价格将会上涨。

许多欧洲航空公司的运力仍低于2019年，也就是新冠疫情打击旅游业的前一年。

然而，瑞安航空今年和2022年都增加了机队中的飞机数量，而Aer Lingus的所有者国际航空集团(IAG)预计到2023年将以其2019年运力的98%运营。

上个月，IAG首席执行官Luis Gallego表示，整个集团的预订量都很强劲，尤其是休闲旅游方面。

与此同时，法国航空-荷兰皇家航空集团和德国的汉莎航空也报告称，未来的预订量强劲。

ACI首席执行官Olivier Jankovec周二在西班牙巴塞罗那召开的ACI大会上表示，全服务航空公司正在紧缩和整合，而低成本航空公司正在“无情但有选择地”扩张。

他警告称，虽然机场收费的上涨没有跟上机票价格的上涨步伐，但机场的公用事业费用比疫情前高出了78%，供应量增加了62%，在利率上调的背景下，财务成本上涨了22%。

在疫情期间，机场受到的国家援助比许多航空公司少，因此负债仍然“比疫情前的水平高出470亿欧元”。

他指出，机场现在计划在未来两年将投资削减至184亿欧元，而疫情前为346亿欧元。

Jankovec补充称：“投资紧缩不是明天的事，它已经成为现实。”

他认为，机场目前的状况是不可持续的，“监管机构和爱尔兰政府需要接受这样一个事实，即成本压力和投资需求要求对机场收费进行上调。”