都柏林市中心一些街道的停车收费将涨至每小时4欧元，与该市多层停车场的收费相当，甚至更高。

都柏林市议会计划从明年开始提高市内所有停车区的街道停车费，其中一些地区的停车费将上涨16%以上。

市中心最昂贵的“黄色区域”的收费将从每小时3.5欧元涨至4欧元，而在该区域之外的“红色区域”收费将从3欧元涨至3.5欧元。外围的“绿色区域”的收费将从1.8欧元涨至2欧元，而需求较低的“橙色区域”将从1.6欧元涨至1.8欧元。

适用于某些郊区村庄的“蓝色区域”的收费将从80欧分增加到90欧分，而市中心周日下午2点至6点的特殊停车费将从1.6欧元涨至1.8欧元。

这一增加使市中心的收费高于内城北部几乎所有的室内停车场，其中Arnotts和Jervis购物中心停车场每小时收费3欧元，市议会拥有的Ilac中心停车场每小时收费3.60欧元。

在南部，几个停车场已经开始收取每小时4欧元的费用，包括Grafton停车场（前Brown Thomas停车场），而市议会拥有的Dawson Street停车场每小时收费高达4.40欧元。

然而，市内几乎所有的多层停车场都为全天停车或其他长时间停车提供折扣。

与此同时，《都柏林市中心交通计划草案》将于周五至12月1日向公众征求意见，该草案建议将道路空间从汽车重新分配给公共交通服务、骑自行车者和行人。

这将是几十年来该市对私人交通最激进的限制：

• 汽车将被禁止进入靠近O'Connell桥的南北码头部分地区；
• Parliament街将成为无车区；
• 并在海关大楼和Trinity学院后门附近的Lincoln Place创建新的市民广场。

在此之前，自今年5月起，“公交门”成为全天候的措施，禁止私家车进入college Green，并于去年把Capel街变成了步行街。该计划将对私人交通进行更严格的限制，目的是消除三分之二把城市作为中转路线而不是目的地的汽车。

两个新的“公交门”将在靠近O'Connell桥的码头引入，一个在Bachelors’ Walk的北侧，阻止汽车和卡车朝着海关大楼和码头区域的方向行驶。另一个将在南侧的Aston Quay，阻止私人交通从O'Connell桥前往Heuston车站的方向。这两项限制预计将从明年开始实施。

从明年开始，私人交通也将被禁止从Westland Row左转进入Pearse街，车辆必须右转并远离城市。这将需要从Westland Row到Sandwith街的新的双向交通路段。这一变化应该会导致朝向Tara街的Pearse街上的交通显著减少，从而减少交通车道并引入双向自行车道。

到2025年，在海关大楼将创建一个无车广场，要么在历史建筑和河流之间，完全使这一点的码头步行化，要么在Beresford Place一侧。