一份新的文件指出，为了替代燃油税收入，爱尔兰将需要实施按行驶距离收费的计划。

随着司机转向电动汽车，爱尔兰政府预计将损失15亿至30亿欧元的道路税和燃油税收入。

交通基础设施部门去年透露的一项计划显示，从Maynooth到都柏林市中心的一次行程将收取38欧元，而从科克到都柏林的一次行程将收取163欧元。

对此，高级政治人物迅速否认了政府将对驾车行程收费的说法。

爱尔兰副总理迈克尔·马丁表示：“这只是一项研究，并没有提案提交给政府。”他进一步强调：“这不会发生。”

马丁还表示，需要鼓励人们减少排放，不能“危言耸听”。“我并不反对汽车，我是反对化石燃料。我们需要做两件事：继续显著增加电动汽车的使用，并发展公共交通网络，包括火车、巴士和其他积极出行方式。”

然而，上个月爱尔兰交通部发布的新文件显示，为了减少汽车使用需求，最终需要实施按行驶距离收费的计划。

文件指出：“这种计划可以成为迈向全国性距离和地点基于道路使用费体系的重要一步，将最终替代燃油税的收入。”

爱尔兰政府目前正在考虑的计划还包括根据车辆年行驶里程调整年度汽车税。

该文件指出：“也有可能根据车主的家庭住址，根据里程数来调整每年的汽车税，以反映现实中替代汽车使用的选择。”

新计划将“通过一个或多个受控试点来初步探索和测试”，以让用户、交通部和其他利益相关者更好地了解新道路收费和税收方式的行为和结果。

世界各国和城市也在考虑类似的模式。文件指出，最容易实施的距离基于道路使用费体系是提高化石燃料价格，以减少化石燃料使用，并激励零排放汽车的使用。

文件补充道：“若‘燃油税提升’计划提前宣传，并被认为有可能在政府或政策改变后幸存，未来燃油价格的预期上涨将为使用零排放车辆提供额外激励。”

文件提到，2010年引入的碳税以及取消燃油消费税优惠都将起到推进作用。

然而，爱尔兰电动汽车销量在一年内下降了40%以上，使政府计划在2030年前让94.5万辆电动汽车上路的目标面临严重挑战。