爱尔兰道路安全管理局（RSA）可能会在独立调查后失去其关键的驾驶考试和车辆年检职责。

负责驾驶课程、驾考和驾照管理的RSA，预计今年晚些时候将进行重大改革，具体取决于爱尔兰政府对经济咨询公司Indecon报告的决定，报告的结果将很快公布。

Indecon为RSA提出了几项重组方案，其中包括从RSA中剥离NCT（国家汽车检测）、驾驶测试和驾驶执照的职责，使其专注于道路安全。Indecon建议的另一个方案是，将RSA在道路安全方面的职责移交给交通部，尽管这可能是一个不受欢迎的方案。

RSA的9,500万欧元预算主要来自NCT、驾照续期和驾驶测试的费用。爱尔兰政府不赞成自筹资金模式，并反对RSA要求增加客户收费的呼吁，认为重组后的RSA将采用新的资助方式。

由于道路死亡人数增加，RSA受到政界人士的关注。今年截至8月4日，爱尔兰已有114人死于交通事故，比去年的100人显著增加。

驾驶教练呼吁对学习驾驶系统进行“大规模改革”。目前，实习司机需完成至少12小时的课程，而且在课程之间需要进行三小时的驾驶练习，但专业驾驶教练协会（PDIA）建议将强制课程增加到30小时，并认为专业教练应成为主要教育者，而非陪练司机。

PDIA的Dominic Brophy表示，建议48小时，但目前只强制12小时，司机学习的时间中有25%是由专业教练指导的，75%的时间是由新手教练指导的，这需要颠倒过来。

虽然12节课的费用从500欧元到650欧元不等，但PDIA呼吁将课程增加到30节，这意味着成本可能会增加两倍。然而，Brophy坚持认为，增加课程的数量是为了保证新手司机和他们的家人的安全。

“我们希望确保客户和家庭成员的安全，”他说，“我们看到道路上的悲剧增加，预计2024年严重交通事故还会继续上升。”

Brophy指出，爱尔兰是欧洲三个道路死亡率上升的国家之一，而死亡率下降的国家已经改进了他们的经验教训，包括在紧急情况下该怎么做。

他说：“比如在瑞典，他们坚持要求学生上24小时的课程，但他们也提供急救课程，以及在发生打滑时如何控制汽车的课程，”他说，“我们在强制驾驶课程数量上排名很靠后。”