爱尔兰铁路公司近日宣布了一项重磅扩建计划，将在都柏林北部的Connolly车站和Malahide之间增加两条新的铁路轨道，将现有的双轨线路扩展至四轨。

此举旨在分离通勤和城际列车的运行线路，减少不同列车类型在共享轨道上引发的冲突，从而大幅提升整个北线的运输效率。

该计划被称为“4 North”项目，并已被纳入全岛战略铁路审查的重点项目，预计将在明年年初正式对外公布。

爱尔兰铁路公司首席执行官Jim Meade在国会交通委员会上表示，这次扩建不仅是为了解决当前轨道容量不足的问题，还将使得Dart通勤列车和都柏林至贝尔法斯特的城际列车能够各自拥有独立的轨道运行。

这种四轨铁路的方案，类似于现有的都柏林市西部四轨铁路模式，目标是通过大幅提升轨道容量，来应对日益增长的通勤需求，并且显著缩短城际列车的行程时间。

Meade特别提到，当前北线的铁路已经“非常繁忙”，尤其是与Rosslare线和高威线一样，现有的双轨线路难以满足不断增长的乘客需求。

而这次计划中的四轨扩建，不仅有助于缓解现有的交通压力，还将为未来可能的铁路延伸铺路，例如从北线的Clongriffin直达都柏林机场的铁路连接。

最近的通勤混乱引发了广泛关注。Meade对此进行了道歉，并解释说，问题主要源于8月26日引入的新时刻表，包括Connolly车站的信号问题、为新的都柏林至贝尔法斯特每小时列车服务腾出空间、乘客需求骤增，以及需要在北线上分离通勤和城际服务。

这些因素共同导致了服务的暂时不稳定。不过，从下周一开始，列车服务将基本恢复到8月之前的正常时刻表。

他还透露，爱尔兰铁路公司正在加紧推进新电动列车的部署工作，由Alstom制造的全新电动车队预计将于2026年1月投入使用，首批电动车将在Malahide和Drogheda区间以电池供电的方式运行。

在此期间，架设高架电线的施工可能会导致一些临时的不便，但公司将尽最大努力保障周一至周五的日常运营不受影响。

此外，Meade还表示，公司即将完成对Wicklow走廊的容量研究，以进一步提高该线路的服务频率和运输能力。这些项目的实施将显著改善爱尔兰铁路网络的整体服务质量，为乘客提供更高效的出行体验。