都柏林机场冬季航班大规模削减，旅客上限引发航空公司激烈反对。

由于实施了旅客数量上限，都柏林机场在即将到来的冬季航季内大规模削减航线，取消的航班数量远超去年冬季，达到47条之多。

这些被砍掉的航线包括美国的达拉斯和夏洛特航线，以及前往克里特岛和赫罗纳等热门旅游目的地的航班。这些航线在去年的冬季季节内还正常运营，但今年的情况显得尤为严峻。

导致航线削减的原因复杂多样，可能包括市场需求不足、航空公司内部对航班资源的重新分配、飞机交付延迟等因素。

例如，美国航空公司此次取消部分航班可能与波音飞机的交付延迟有关。然而，鉴于如此大规模的削减，旅客数量上限政策显然起到了关键的作用，限制了航空公司的运力配置。

根据机场协调小组的最新报告，瑞安航空今年冬季从都柏林出发的座位数减少了9%，美国航空的降幅更为显著，达到47%。

相比之下，爱尔兰航空公司的情况要好得多，其座位数仅减少了1%。尽管削减了飞往伦敦希思罗的航班，但该航空公司仍新开通了飞往拉斯维加斯的直航，并计划在明年夏季增设飞往纳什维尔的航线。

都柏林机场的旅客数量上限政策源于2007年2号航站楼的规划条件，该条件规定机场每年接待的旅客总量不得超过3,200万。为了遵守这一规定，爱尔兰航空管理局（IAA）决定将今冬的旅客上限设定为1,440万人次，并限制起降时段的数量，以确保不突破规划条件。同时，IAA也已经确认，为了同样的原因，明年夏季的运力将继续受到削减。

这一政策遭到瑞安航空和爱尔兰航空的激烈反对。两家公司已向高等法院提起诉讼，质疑IAA的冬季旅客上限是否合法，并表示将继续挑战夏季的运力限制。

此外，都柏林机场管理局（DAA）也对IAA提出了法律异议，认为当前的上限措施不足以避免突破3,200万的年度旅客上限，但同时又希望能够进一步提高这一上限。

不仅如此，美国的航空公司协会——代表美国航空、联合航空、达美航空和捷蓝航空等公司——也加入了对IAA的法律诉讼，声称该政策违反了欧盟和美国之间的“开放天空协议”。随着法律纠纷的升级，未来都柏林机场的运力和航班安排仍充满不确定性。