面对人口快速增长带来的教育压力，爱尔兰政府终于下定决心，对已经运行超过半个世纪的校车运输计划动手了。

这是自1967年以来最大的一次制度改革！

14个试点项目已经在全国范围内完成，涵盖了协调上下学时间、优化校车调度、推动绿色出行方式、以及校车服务与公共交通的整合等多个方向。

这一系列改革，将为爱尔兰的孩子们在2030年前新增10万个校车名额。

爱尔兰教育部长海伦·麦肯蒂用“庞大工程”来形容这次行动的规模。

2024/25学年，Bus Éireann在全国26个郡运送了超过17.25万名学生，使用了近8,000辆车，跑了10,300条路线，总里程超1亿公里，开销高达5.12亿欧元！

目前爱尔兰政府正对这些试点项目进行深入评估，为下一阶段的全面推广做准备。目标非常明确：在5年内将校车服务能力提升30%。

改革的背后，是一个不可忽视的现实：爱尔兰人口在过去10年中增长了整整10%，中央统计局预测，到2057年，全国人口有望超过700万——相较1990年翻了一倍。

在现有制度下，小学生必须住在离最近国家学校3.2公里以上、中学生则是4.8公里以上，才有资格申请校车。

而且至少要有10名符合资格的学生住在同一区域，校车服务才会被考虑设立。这让很多边远地区的家庭陷入“有资格却没车坐”的尴尬境地。

更尴尬的是——即使申请了、交了钱，也未必能保证孩子年年都有位子。这种“优惠座位”一旦被更高优先级的学生挤占，就可能被取消。

Tipperary议员Mattie McGrath的一句话点燃了家长们的共鸣：“爱因斯坦曾将疯狂定义为一遍又一遍地做同样的事情，却期待不同的结果。这种情况在校车领域已经持续了十年甚至更久。”

每年夏天，家长们都会焦急打电话给议员、校方、Bus Éireann，生怕孩子没车可坐，甚至还有家庭不得不发起媒体运动，为自己争取那来之不易的校车座位——利默里克、科克、Tipperary的多个社区近几年就有过类似经历。

问题在哪里？缺车、缺司机、油价高、零件贵、人工难请，哪个不是老问题？而真正的解决方案，无非是一个字：钱。

爱尔兰长途旅游与运输协会直言：改革是时候了，但如果没有配套资源和资金投入，扩容10万名学生只是空谈。

目前，2025/26学年的申请通道已于6月6日关闭。可以想象，这个夏天，又将有无数家长一边查邮箱一边祈祷：“别让我的孩子落下！”