此举遭到Brown Thomas停车场业主和其他一些企业的反对。

尽管遭到一些企业，特别是停车场业主的反对，都柏林市议会还是同意推进South William Street的全面步行街化。

去年夏天，都柏林市议会永久禁止车辆进入Grafton Street周边的几个区域，包括南South Anne Street、Dame Court、Drury Street的大部分区域和South William Street的一小部分区域。

尽管2020年的试验表明，绝大多数公众支持South William Street的步行街化，但此举遭到了Brown Thomas停车场（现在被称为Grafton停车场）的业主的反对。

市议会曾询问停车场业主是否可以改变他们的进出安排，使South William Street成为停车场的入口，从Clarendon街出去。

市议会说：“这这样一来，该街道的大部分地区就可以成为行人通道。”

停车场业主表示，这样做将造成“无法克服的结构性困难”。此外，他们表示，试验在停车场内部造成了相当大的拥堵，从试验的第一周开始，停车场的业务下降了30%。

因此，只有停车场出口和Exchequer Street之间的一小块30米长的区域被设置为行人专用区，只有从停车场出来的车辆才会使用该街道。

不过，市议员们已经同意在新的城市发展计划中加入一个目标，即全面实现South William Street的步行街化。

绿党议员Claire Byrne表示，市议会“不能受制于城市中的一个零售单位和他们的停车场”。她说，South William Street是这座城市中保存最完整的乔治亚风格的街道之一，但它的“步行体验受到了很大影响”。

“我们已经进行了试验，取得了巨大的成功。在DublinTown自己的调查中，几乎70%的商家都支持完全的步行街化，我们知道公众对此的情绪非常强烈。我们都知道，我们没有这样做的唯一原因是Brown Thomas（现在的Grafton）停车场。”

爱尔兰统一党议员Paddy McCartan说：“保持城市步行街化的势头至关重要”，“尤其是在Capel Street取得成功后，现在把它带到另一条南边的街道是势在必行的”。

独立议员John Lyons表示，这条街道“当汽车通过时，行走起来非常不方便”。

虽然社会民主党议员Catherine Stocker赞赏零售业的重要性，但她说：“就我们的城市设计而言，，我们真的不能被一家商店的停车场所束缚。”