作者：Donal Byrne

当涉及到性价比、标准设备和精心包装的产品时，中国品牌MG名爵的新MG 4车型现在在爱尔兰市场上处于领先地位。

在接下来的几个月里，爱尔兰市场上将出现至少三个中国汽车品牌，它们可能会在多个方面对其他制造商施加压力，但最重要的是在价格方面。

最新的MG 4就是一个很好的例子。在这里，我们有一款家庭掀背车，在尺寸和容量方面与大众ID.3大致相当，但在价格方面则不同。ID.3目前的价格为42,212欧元。

另一方面，MG 4的入门级版本售价为27,495欧元。这两个价格都包括补助金。就连雷诺Zoe EV的售价也只有33,995欧元。

我驾驶的版本是电池容量更大的版本，但即使是这个版本也只要34,495欧元。

根据定义，这是否意味着MG 4必须是一个牺牲一切以保持低成本的廉价选择——一个廉价的替代品？答案显然是否定的。

在中国生产的东西要便宜得多。

MG的旅行车已经在爱尔兰出租车司机中很受欢迎，到目前为止，我问过的任何一位司机的体验都是积极的。他们中的大多数人都提到了激励性的价格和他们在汽油或柴油上节省的金额。他们学会了管理他们的范围，以满足他们的充电选择。

MG 4是一辆不断给我惊喜的车。显然，首先是价格。它的造型给我留下了深刻的印象，它很犀利，包括两个尾翼，它们在后挡风玻璃上略微延伸形成一个分离式扰流板，非常漂亮的LED灯组，以及完全可以接受的侧面和正面轮廓。

内饰整洁，一点也不繁琐，是的，有一些表面会提醒你这是一辆经济型汽车，但说实话，它很像我开过的其他电动汽车，提醒你成本需要降低。我认为它的内饰是朴实无华的。

这款10.25英寸的信息娱乐屏幕可以控制导航、收音机和气候控制等功能，但图形肯定不是最清晰的，在阳光明媚的日子里很难看清。卫星导航系统也有局限性，而且过于敏感，但它最终还是完成了任务，即使它无法区分同名的道路和大道。

四个人的座位非常舒适，座舱有一种通风的感觉。座椅很有支撑力，头部和腿部空间都很好。然而，踏板是为比我小的脚设计的，需要一点时间来适应

后备箱的容量为363升，但当后排座椅向下折叠时，这个容量显然可以扩大，使总容量超过1,000升。

这款车还让我感到惊讶的是，它的操控性很好，很容易吸收颠簸，给人的驾驶体验让它感觉像一辆更昂贵的车。

现在说说最重要的续航问题。有两种电池尺寸--51千瓦和64千瓦的单元。前者声称续航能力为350公里，后者为450公里。我驾驶的是电池容量较大的版本，开始行驶时，电量为87%，在微冷的天气下可行驶286公里（这确实对电池续航里程有影响）。在混合驾驶160公里后，我仍然有53%的电池可用，续航里程为189公里。

我的平均耗电量约为每100公里16.3千瓦。我开过其他类似的车，在同样的驾驶条件下，耗电量远远超过20千瓦。

这是一种舒适的体验——与驾驶其他类似容量的汽车不同——也是一种经济的体验。

即使考虑到入门级车型的电池续航能力较小，这种对消耗和电池容量的节俭也令人印象深刻。考虑到入门价格为27,495欧元，标准设备清单包括LED灯，自动巡航控制，自动气候控制和后泊车传感器。

现在，我的直觉和经验告诉我，越来越多的中国汽车进入爱尔兰市场，将从根本上改变爱尔兰市场。许多购车者认为，电动汽车的初始成本是阻碍他们购买的最大因素。现在这种情况已经改变了。

我迫不及待地想知道中国还有哪些产品正在开发中，惊喜可能才刚刚开始。